E por falar em Açores...

Começou por ser uma brincadeira entre nós dois, pai teimoso, filho igual. Ele dizia um número. Dez, por exemplo. Eu dizia quinze, ou vinte. O que ficasse mais perto ganhava. Nunca acertámos. Depois a coisa começou a ficar mais séria. A aposta engordou no sentido da teimosia. Não pode ser, dizia eu. É impossível, dizia ele. No dia em que batemos todos os recordes, desisti da indignação e levei o puto a almoçar. Quarenta e três é definitivamente uma marca invejável!! Exactamente. Quarenta e três minutos!!! É obra, em qualquer parte do mundo. Bem vindo ao call center da SATA. A sua chamada é muito importante para nós. Para português marque um. Se não é membro do clube SATA, marque dois. Para reservas marque um. A sua chamada vai ser transferida para um assistente. Por favor aguarde. Ouve-se um sinal de chamada, um toque, dois toques. Depois a mesma voz. Bem vindo ao call center da SATA. A sua chamada é muito importante para nós. Para português marque um. Se não é membro do clube SATA, marque dois. Para reservas marque um. A sua chamada vai ser transferida para um assistente. Por favor aguarde. Ouve-se um sinal de chamada, um toque, dois toques. E lá começa tudo outra vez. Quarenta e três minutos.

A razão de ser deste serviço terá seguramente raízes que ultrapassam os limites da minha imaginação. Na prática, é um exercício de mau gosto e inoperância, irritante na forma e no conteúdo, a que só não se chama incompetência porque nem sempre é de bom tom dar o nome aos bois. Sobretudo quando se lida com uma situação de monopólio para um serviço básico e essencial ao viver da população açoriana. Foi assim que eu cheguei aos quarenta e três minutos de espera. Afinal, qual era a minha alternativa? Exacto. Bem vindo ao call center da SATA.

As características de um serviço público em regime de monopólio, na óptica da salvaguarda dos direitos fundamentais da população a que se destina, estão longe das que presentemente definem os serviços da SATA. As passagens são caras, os voos são escassos e são definidos pela conveniência da própria companhia aérea e não dos passageiros que ela devia servir. Se não há passageiros para encher dois aviões, mas apenas um avião e mais uma parte de outro, pura e simplesmente deixa-se o pessoal em terra até ao próximo voo que seja rentável para a companhia. Em condições normais, vista a coisa num critério estritamente economicista, pode até ser uma medida correcta para quem gere os destinos da transportadora. Está no seu direito de não querer fazer mais um transporte. É a sua política. O passageiro só tem que se dirigir à companhia da concorrência e exercer a sua opção de escolha. Na ausência dessa alternativa, por decisão sancionada pelo governo e suportada pelo bolso do contribuinte, uma política destas não é de todo aceitável e deveria ser objecto do mais vivo protesto por parte dos utentes. Nos Açores, pelos vistos, não é o caso. Não é prática corrente. Não é de bom tom. Por isso, seja bem vindo ao call center da SATA. A sua chamada é muito importante para nós. Para português marque um. Se não é membro do clube SATA, marque dois. Para reservas marque um. A sua chamada vai ser transferida para um assistente. Por favor aguarde.